Título Propio de la Universidad de Valladolid

Especialista en Planificación Urbana

Los Planes Generales de Ordenación Urbana: fundamentos críticos, contenidos, redacción y gestión

Mayo – Junio de 2011

Universidad de Valladolid

Escuela Técnica Superior de Arquitectura

Instituto Universitario de Urbanística

INTRODUCCIÓN

El Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) ha sido, en el urbanismo europeo contemporáneo, el principal instrumento de la práctica urbanística. En España, tras las elecciones municipales de 1979, los planes generales contribuyeron a la construcción de las democracias locales y fueron en ocasiones herramientas capaces de aglutinar el esfuerzo colectivo de mejora social. Sin embargo, en los últimos 30 años se han producido cambios sustanciales, tanto en las ciudades y en los procesos de urbanización como en la legislación urbanística. Nuestra sociedad, definitivamente urbana y afectada por una preocupación sin precedentes por el uso responsable de los recursos naturales, afronta en las ciudades desafíos sociales complejos frente a los que la planificación urbanística apenas tiene respuesta, en gran medida por haber sido reducida a una simple regulación de lo inmobiliario. Leer más »

El sistema de parques y de corredores verde para el “área urbana” de Valladolid

Las Directrices de Ordenación Territorial son el instrumento que la Ley de Ordenación del Territorio de Castilla y León tiene para abordar la escala supramunicipal, aplicables en ámbitos subregionales. Las DOTVaEnt, aprobadas en 2001, sirven a 23 municipios y 980 km2, con una población estimada de casi 410.000 habitantes, asociadas al área urbana de Valladolid, un espacio metropolitano en formación. A lo largo del proceso de su definición, el paisaje ha sido el argumento central para orientar toda la planificación, por ello las directrices proponen un proyecto paisajístico concreto de amplio alcance: su esqueleto sería este proyecto subregional de parques y corredores verdes, aprovechando las estructuras paisajísticas existentes. Leer más »

La ciudad de Valladolid y su entorno cuentan con un paisaje mucho más valioso de lo que se percibe a primera vista, un paisaje dócil y ameno marcado por la intervención del hombre a lo largo del tiempo. No sólo la costa o la montaña ofrecen argumentos a los “amantes del paisaje”. Valladolid se localiza en una “tierra de aguas”, un amplio lugar configurado por tres ríos (el Pisuerga, el Esgueva y el Duero) y por dos canales (el de Castilla y el del Duero), donde la agricultura ha matizado el paisaje. Un paisaje por lo tanto de vegas y de campiñas, entre páramos, con un importante arbolado en los bosques de galería y en los pinares, con espacios urbanizados de modo irregular, entre acequias y canales que organizan los campos al servicio de una agricultura hoy en retirada. Pero todo esta cambiando,  muchas voces destacan el papel ecológico de la agricultura periurbana, el  paisaje ya no es sólo un “complemento”  sino un valor  estratégico, imprescindible tanto para mantener la  biodiversidad de nuestro entorno como para garantizar calidad de vida. Podemos reinterpretar la calidad del paisaje vallisoletano, las variaciones de su enclave desde los cortados de Cabezón al valle del Esgueva, desde las estribaciones de los montes Torozos a la amplia campiña pinariega que forma el Duero y que nos acerca a la valiosa ribera vitivinícola, las desembocaduras del Adaja y del Cega… son argumentos para un paisaje leído como activo territorial que ha de ser salvaguardado antes que explotado. Leer más »

El pasado jueves 17 de junio de 2010, el presidente de Renault España, Jean Pierre Laurent, presentó su intervención en el Foro Económico de El Norte de Castilla, titulada -según el diario vallisoletano del día siguiente- “El Mundo está cambiando; el sector del automóvil, también”. En la noticia publicada se aprecia con claridad una diapositiva de esta presentación, con el lema “La 3ª generación del automóvil está en marcha”, donde están dispuestas tres imágenes que representan tres tiempos distintos. La de la izquierda, bajo uno de aquellos primeros automóviles del XIX, chiquito, frágil y con ruedas de radios, tiene un epígrafe denominado “MOVILIDAD”. La imagen del centro, con un coche de mediados del siglo XX, sólido, amplio y aparentemente rápido, está sobre el título “MOVILIDAD PARA TODOS”. Y en la imagen de la derecha, la que representa esa tercera generación a que alude el título general, cuatro infografías de Renault ECO2 sobre el lema “MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA TODOS” (eso sí: sostenible en color verde). Y es este lema falseado el que me ha hecho saltar las alarmas: hay que contrarrestarlo de algún modo. Leer más »

Hace ya algún tiempo escribí dos artículos titulados “El bus funciona” (Norte de Castilla, 10 de Mayo de 1999) y “El tranvía ¿puede esperar?” (ABC Valladolid, 23 de Junio de 2002), destacando las mejoras realizadas en el sistema urbano de transporte público e insistiendo en la necesidad de un proyecto de ciudad estructurador y de futuro para Valladolid. Son temas vivos y que, en la medida en que la realidad urbana es dinámica, no envejecen porque no existen soluciones definitivas. Por ello las reflexiones y los argumentos deben evolucionar. Valladolid estaba entonces en un contexto diferente, de reinversión en un sistema de transporte público fundado en autobuses, ya consolidado en la ciudad, pero necesitado de un impulso modernizador destinado tanto a mejorar su eficiencia como a crear mayor atractivo. Impulsar el uso del transporte público en las ciudades exige un esfuerzo de credibilidad: los ciudadanos deben utilizarlo con convencimiento. Desde entonces el servicio de autobuses urbanos ha mejorado mucho y ha ganado muchos usuarios. Leer más »

El desarrollo de un sistema de tranvía en Valladolid es una oportunidad para introducir un medio de transporte público, moderno y, a la vez, de promover una imagen coherente de la Valladolid del futuro, materializada físicamente en una serie de nodos y puertas urbanas.

Proponemos, para el debate, una red formada por tres líneas principales que recorren de norte a sur la ciudad, aprovechando sus ejes más importantes y más o menos en paralelo al Pisuerga: la avenida de Salamanca, el Paseo Zorrilla-Isabel la Católica, y la vía del ferrocarril que con su soterramiento creará un corredor verde y de transporte público (el “Corredor Sostenible Equipado” del Plan Rogers). Leer más »

Aunque no seamos del todo conscientes, estamos en un momento de cambio social y económico en el que situaciones nuevas acabarán por imponer nuevas lógicas de uso del espacio urbano. Si las respuestas urbanística y arquitectónica siguen fundándose en “lo ya sabido”, en las rutinas conocidas, es posible que nuestra inversión en capital fijo, en esa infraestructura que denominamos ciudad, envejezca antes de haberse aprovechado con intensidad. Algunos estamos convencidos de que la clave urbanística del futuro es el reciclado urbano, es decir el rehacer la ciudad que ya existe, mejorarala. El perfil rehabilitador del futuro no tiene nada de conservacionista, la rehabilitación va a exigir mucha intervención, pero una intervención mucho más compleja: más costosa en tiempo y dinero, costosa en gestión, costosa en ideas y en trabajo social. Rehacer la ciudad es más dificil que hacer barrios en la periferia. El Renacimiento fue ejemplar, cuando la arquitectura supo ofrecer una respuesta precisa a un coyuntura específia: rehacer, mejorar, sanear, engrandecer la ciudad medieval. La ciudad del Renacimiento tiene lugar encima de la ciudad prexistente, sabe interpretar las nuevas necesidades y es posterior al boom demográfico. Hay crecimiento urbano, pero el gran crecimiento es anterior. Leer más »

El proyecto V@LLADOLIDIGITAL se propone como idea para transformar 845.640 m² industriales del Polígono de Argales en un innovador distrito productivo destinado a la concentración y desarrollo de la pequeña y mediana empresa así como  actividades vinculadas a la sociedad del conocimiento.

Proyecto de renovación urbana

Como proyecto de renovación urbana, V@LLADOLIDIGITAL  se concibe como espacio de trabajo interior a la ciudad, un entorno compacto, bien servido y plural en que empresas diversas conviven con centros de formación y oficinas, pero abierto a estructuras comerciales, y selectivamente a viviendas y hoteles vinculados al espacio de trabajo, con zonas verdes y equipamientos que favorecen la vitalidad social y empresarial. Leer más »